Стварыць альтэрнатыву перагоншчыкам аўтамабіляў дзяржава спрабуе ня першы раз.
Яшчэ 10 студзеня мінулага году гандлёвы дом “Ждановічы” атрымаў ліцэнзію на перапродаж аўтамабіляў з-за мяжы. Але аб’ёмы продажаў застаюцца невялікія. У сярэднім аўтамабілі тут на 500—1000 даляраў даражэйшыя, чым у перагоншчыкаў.
Гаворыць эканаміст Тацяна Драздова:
“Гэта прэзыдэнт прыняў такое рашэньне. Цяпер на аўтарынках прадаецца большасьць аўтамабіляў бітых-перабітых, некалькі разоў рамантаваных, у непамысным стане.
У нас цяпер на складзе каля адной сотні аўтамабіляў. Кожны тыдзень да нас прыходзяць аўтавозы. Калі сярод наяўных аўтамабіляў вы не знаходзіце патрэбнага — у вас, напрыклад, асаблівыя патрабаваньні, то афармляеце заяўку — і мы зь ёй працуем.
Вядома, што спажывец больш абаронены, калі набывае аўтамабіль у юрыдычнай асобы, чым на рынку”.
Ініцыятар абмежаваньняў для аўтаперавозчыкаў — Дзяржаўны мытны камітэт. Са словаў намесьніка начальніка ўпраўленьня Ўладзімера Пехцерава, у гэтай сфэры бюджэт губляе вялікія грошы з-за нявыплаты мыта:
“Ва ўказе дакладна гаворыцца, што ўвоз больш як двух аўтамабіляў лічыцца прадпрымальніцкай дзейнасьцю. Гэта нармальны шлях эвалюцыі. Тыя людзі, якія ўвозілі адну машыне паводле даверанасьці й дзяржава заплюшчвала на гэта вочы, цяпер будуць уладальнікамі аўтасалёнаў. Я лічу, што гэта вельмі добра”.
Эканаміст Леанід Злотнікаў даводзіць, што аўтабізнэс пасьпяхова разьвіваецца ў Беларусі дзякуючы блізкасьці да Польшчы і Нямеччыны.
Злотнікаў упэўнены, што забарона на перапродаж аўтамабіляў пагоршыць матэрыяльны стан некалькі тысяч сем’яў беларускіх аўтаперагоншчыкаў.
“Калі ім забараняюць гэта рабіць, то канкурэнцыя на аўтамабільным рынку будзе меншая. А калі меншая канкурэнцыя, ды працуюць яшчэ больш буйныя фірмы, якія між сабою могуць лёгка дамовіцца, то на нашым рынку аўтамабілі могуць падаражэць. Словам, няма чаму радавацца: і перагоншчыкі менш заробяць, і нам лепш ня будзе”.
Як прэзыдэнцкі ўказ паўплывае на кошты аўтамабіляў?, 16.10.2007
Яшчэ 10 студзеня мінулага году гандлёвы дом “Ждановічы” атрымаў ліцэнзію на перапродаж аўтамабіляў з-за мяжы. Але аб’ёмы продажаў застаюцца невялікія. У сярэднім аўтамабілі тут на 500—1000 даляраў даражэйшыя, чым у перагоншчыкаў.
Гаворыць эканаміст Тацяна Драздова:
“Гэта прэзыдэнт прыняў такое рашэньне. Цяпер на аўтарынках прадаецца большасьць аўтамабіляў бітых-перабітых, некалькі разоў рамантаваных, у непамысным стане.
У нас цяпер на складзе каля адной сотні аўтамабіляў. Кожны тыдзень да нас прыходзяць аўтавозы. Калі сярод наяўных аўтамабіляў вы не знаходзіце патрэбнага — у вас, напрыклад, асаблівыя патрабаваньні, то афармляеце заяўку — і мы зь ёй працуем.
Вядома, што спажывец больш абаронены, калі набывае аўтамабіль у юрыдычнай асобы, чым на рынку”.
Ініцыятар абмежаваньняў для аўтаперавозчыкаў — Дзяржаўны мытны камітэт. Са словаў намесьніка начальніка ўпраўленьня Ўладзімера Пехцерава, у гэтай сфэры бюджэт губляе вялікія грошы з-за нявыплаты мыта:
“Ва ўказе дакладна гаворыцца, што ўвоз больш як двух аўтамабіляў лічыцца прадпрымальніцкай дзейнасьцю. Гэта нармальны шлях эвалюцыі. Тыя людзі, якія ўвозілі адну машыне паводле даверанасьці й дзяржава заплюшчвала на гэта вочы, цяпер будуць уладальнікамі аўтасалёнаў. Я лічу, што гэта вельмі добра”.
Эканаміст Леанід Злотнікаў даводзіць, што аўтабізнэс пасьпяхова разьвіваецца ў Беларусі дзякуючы блізкасьці да Польшчы і Нямеччыны.
Злотнікаў упэўнены, што забарона на перапродаж аўтамабіляў пагоршыць матэрыяльны стан некалькі тысяч сем’яў беларускіх аўтаперагоншчыкаў.
“Калі ім забараняюць гэта рабіць, то канкурэнцыя на аўтамабільным рынку будзе меншая. А калі меншая канкурэнцыя, ды працуюць яшчэ больш буйныя фірмы, якія між сабою могуць лёгка дамовіцца, то на нашым рынку аўтамабілі могуць падаражэць. Словам, няма чаму радавацца: і перагоншчыкі менш заробяць, і нам лепш ня будзе”.
Як прэзыдэнцкі ўказ паўплывае на кошты аўтамабіляў?, 16.10.2007
