Лінкі ўнівэрсальнага доступу

Лічбавыя тэхналёгіі супраць разваднога ключа. СТА наракаюць на адсталасьць навучальных праграмаў 


Аўтамабільная дыягностыка
Аўтамабільная дыягностыка

Адукацыйныя праграмы шэрагу дзяржаўных навучальных установаў безнадзейна адсталі ад жыцьця. Пра гэта кажуць бізнэсоўцы, якія ня маюць з каго набіраць кваліфікаваны пэрсанал.

Асаблівы дэфіцыт кадраў адчуваецца ў сфэры падрыхтоўкі мэханікаў і дыягностаў для станцый тэхнічнага абслугоўваньня, сьцьвярджае дырэктар менскай СТА «Першы кілямэтар» Канстанцін Карчынскі.

Канстанцін Карчынскі
Канстанцін Карчынскі

«Мне пастаянна телефануюць з пытаньнем, ці можна ўладкавацца да нас на працу, — гаворыць ён. — Натуральна, цікаўлюся, які ўзровень падрыхтоўкі. У лепшым выпадку нехта папрактыкаваўся ў гаражах, а бальшыня думае, што дастаткова таго, што сам рамантуе сваю машыну — маўляў, за шэсьць гадзін мяняю рэмень ГРМ. Даводзіцца тлумачыць: я таксама на сьняданак магу прыгатаваць яечню, але ж не шукаю працу ў дарагім рэстаране? І, на хвіліначку, нашы майстры мяняюць той жа рэмень утрая хутчэй».

На перакананьне Канстанціна Карчынскага, ва ўсім сьвеце аўтамабільная галіна ўпэўнена рухаецца да лічбавых тэхналёгій. Аднак у Беларусі па-ранейшаму «штампуюць» спэцыялістаў, узброеных развадным ключом.

«Як і шмат хто, я пачынаў з аптовага гандлю, а таму пастаянна даводзілася мець справу з рамонтам транспарту, — працягвае ён. — Як спажывец паслугаў СТА, я не спыняў зьдзіўляцца прынцыпова розным падыходам да рамонту, абслугоўваньня ў кожным новым месцы, куды прыяжджаў. Тады вырашыў зрабіць так, як у ідэале ўяўляў сам. Сабраўшы, па-магчымасьці, лепшых, паступова здолелі наблізіцца да стандарту „дыджытал“-станцыі».

Віртуальная падрыхтоўка аўтамэханікаў
Віртуальная падрыхтоўка аўтамэханікаў

Паводле бізнэсоўца, за ўзор быў узяты сэрвіс нямецкай кампаніі «Бош», якая трымаецца аднолькавых стандартаў ва ўсім сьвеце. У вучэбным цэнтры прайшлі навучаньне мэханікі, дыягносты, нават супрацоўнікі стала заказаў. Бальшыня ўпершыню мела справу з так званым VR-тэставаньнем — віртуальнай дыягностыкай з выкарыстаньнем лічбавых сымулятараў.

Днямі была заключаная партнэрская дамова на супрацу — такім чынам, станцыя «Першы кілямэтар» афіцыйна стала першай digital-СТА ў Беларусі. Надалей стажыроўка пэрсаналу паводле патрабаваньняў карпаратыўнай праграмы «Бош Аўта Сэрвіс» стане абявязковай умовай.

«Аўтадарожныя інстытуты і прафэсійна-тэхнічныя вучэльні, на жаль, ня вучаць, як працаваць на сучасных станцыях тэхабслугоўваньня ці аўтацэнтрах, — адзначыў экспэрт у разьвіцьці сеткі „Бош Аўта Сэрвіс“ у Беларусі Вячаслаў Савіч. — Па старой завядзёнцы выпускаюцца спэцыялісты з ўзроўнем ведаў учорашняга дня. У лепшым выпадку што можна зрабіць, дык гэта адправіць іх да нас на перанавучаньне».

Вячаслаў Савіч (першы зьлева)
Вячаслаў Савіч (першы зьлева)

У Беларусі зарэгістраванана блізу 4 мільёнаў транспартных сродкаў, іх рамонтам і абслугоўваньнем займаюцца тысячы спэцыялізаваных і напаўпадпольных майстэрняў. У пераважна большасьці пэрсанал такіх станцый — людзі, якія даходзяць да разуменьня нюансаў справы па ходу працоўнага экспэрымэнту.

Камэнтаваць тут можна праз Facebook. Калі вы ў Беларусі, любы камэнтар можа быць падставай для перасьледу з боку ўладаў

Ігар Лосік Кацярына Андрэева Ірына Слаўнікава Марына Золатава Андрэй Кузьнечык
XS
SM
MD
LG