Раней «Белавія» плянавала падчас летняга сэзону рабіць тры рэйсы на тыдзень у Сымфэропаль.
Аднак, паводле Чаргінца, на ўвесь сэзон было набыта каля 100 квіткоў у Сымфэропаль. Ён адзначыў, што адмена рэйсаў ня мае ніякага палітычнага складніка.
«Гэта законы бізнэсу. Самалёты павінны зарабляць грошы, а не вазіць паветра, асабліва летам», — цытуе РІА «Новости» намесьніка гендырэктара авіякампаніі.
Эўрапейская арганізацыя бясьпекі аэранавігацыі забараніла эўрапейскім авіякампаніям да спэцыяльнага распараджэньня выконваць палёты ў Крым. Аднак расейскія авіякампаніі заявілі, што ня спыняць палёты на анэксаваны Расеяй паўвостраў.
Раней у СМІ паведамлялася, што расейскі бок накіраваў у Міжнародную арганізацыю паветранага транспарту (ICAO) запыт аб зьмене статусу гэтых аэрапортаў з ўкраінскага на расейскі.
Паводле агенцтва «Прайм», у авіягаліне выказваюць сумнеў, што арганізацыя пагодзіцца на гэта. І не выключаюць міжнароднай блякады крымскіх аэрапортаў, як гэта адбываецца з абхаскім аэрапортам у Сухумі.
Аднак, паводле Чаргінца, на ўвесь сэзон было набыта каля 100 квіткоў у Сымфэропаль. Ён адзначыў, што адмена рэйсаў ня мае ніякага палітычнага складніка.
«Гэта законы бізнэсу. Самалёты павінны зарабляць грошы, а не вазіць паветра, асабліва летам», — цытуе РІА «Новости» намесьніка гендырэктара авіякампаніі.
Эўрапейская арганізацыя бясьпекі аэранавігацыі забараніла эўрапейскім авіякампаніям да спэцыяльнага распараджэньня выконваць палёты ў Крым. Аднак расейскія авіякампаніі заявілі, што ня спыняць палёты на анэксаваны Расеяй паўвостраў.
Раней у СМІ паведамлялася, што расейскі бок накіраваў у Міжнародную арганізацыю паветранага транспарту (ICAO) запыт аб зьмене статусу гэтых аэрапортаў з ўкраінскага на расейскі.
Паводле агенцтва «Прайм», у авіягаліне выказваюць сумнеў, што арганізацыя пагодзіцца на гэта. І не выключаюць міжнароднай блякады крымскіх аэрапортаў, як гэта адбываецца з абхаскім аэрапортам у Сухумі.
