Лінкі ўнівэрсальнага доступу

Цэны на бэнзін: адзінаццатае падаражаньне – не апошняе


Адзінаццаць разоў ад пачатку году ў Беларусі даражэла аўтамабільнае паліва. Апошняе падаражаньне — адразу на 10% — адбылося праз некалькі дзён пасьля заяваў віцэ-прэм’ера Сяргея Румаса аб тым, што напачатку сьнежня рост коштаў на бэнзін і салярку не плянуецца.

У ноч на 3 сьнежня бэнзін «Нармаль-80» падаражэў на 500 рублёў за літар, Аі-92 і Аі-95, а таксама дызпаліва — на 550 рублёў. Ад пачатку году за адзінаццаць разоў 80-ы бэнзін вырас у 2,4 разы, 92-гі — удвая, 95-ты — у 1,8 разы, салярка — у 2,5 разы. Адметна, што апошняму па часе падаражаньню папярэднічаў выступ аднаго з кіраўнікоў ураду Сяргея Румаса перад дэпутатамі Палаты прадстаўнікоў. Чыноўнік запэўніў, што ад 1 сьнежня кошты ня зьменяцца. Удакладненьне пра такую верагоднасьць 2 сьнежня Румас праігнараваў, а 3-га падаражаньне было пададзена як факт:

«Што тычыцца канкрэтных зьменаў коштаў на паліва ў сьнежні, то „Белнафтахім“ унёс такія прапановы, урад іх разглядае, ніякае рашэньне пакуль не прынятае. Так што з 1 сьнежня цэны не павялічацца».

Аўтааматараў падобная няпэўнасьць з коштамі абурае. Большая частка насельніцтва ў выніку трохразовай дэвальвацыі нацыянальнай валюты істотна страціла ў прыбытках і любая карэкціроўка цэнаў у бок іх росту вядзе да яшчэ большага зьбядненьня:

«Ну якая можа быць рэакцыя? Дрэнная, канечне ж. Яны што, не разумеюць, што пры цяперашніх заробках такія цэны проста сьмяротныя для большасьці людзей? Колькі яшчэ трэба падымаць кошты, каб нарэшце ўбачыць: усё, хопіць, далей проста няма куды».

«Бэнзін — гэта вельмі важная тэма для кожнага. Бо з часоў, калі ён каштаваў удвая таньней, можна лёгка падлічыць і параўнаць — колькі паліва можна было купіць яшчэ напачатку году і цяпер? Пры тых жа заробках, як вы разумееце».

«Шчыра кажучы, няма ўжо сілаў змагацца з гэтымі коштамі. Такое адчуваньне, што нас упарта хочуць перасадзіць з машынаў на грамадзкі транспарт. Спэцыфіка маёй працы такая, што я без машыны не магу. Аднак цяпер усё часьцей даводзіцца прыкідваць, ці варта зрабіць лішнюю паездку».

«Калі гаварыць пра падвышэньне коштаў, трэба сыходзіць з такой пазыцыі: у чыіх інтарэсах прымаецца рашэньне падняць кошты, каму гэта выгодна, для каго цікава, а для каго не зусім? Дык вось, відавочна, што калі камусьці ўсё гэта і выгадна, то не звычайным спажыўцам. Значыць, такім чынам улады ратуюць толькі сябе. І тут, мяркую, накладаюцца яшчэ як мінімум два кантэксты. Гэта Мытны саюз, закладнікамі якога ў пляне ўніфікацыі ўсяго і ўся мы становімся, і крызыс, у які нас улады самі і загналі».


новая цана папярэдняя цана
Бэнзын Нармаль-80 5400 4900
Бэнзын АІ-92 5700 5150
Бэнзын АІ-95 6100 5550
Дызэльнае паліва 6300 5750


Між тым, экспэрты не сумняюцца, што кошты на паліва будуць падвышацца яшчэ не адзін раз. Чыноўнікі даюць зразумець, што задача на пэрспэктыву — выйсьці на цэнавыя паказьнікі, прынамсі Расеі, дзе літар самага папулярнага бэнзіну Аі-92 вагаецца ў межах 90 цэнтаў. Пры такім раскладзе, кажа фінансавы аналітык Андрэй Карпунін, можна чакаць, што ў Беларусі кошт на 92-гі мусіць усталявацца ў межах 7500-8000 рублёў за літар:

Андрэй Карпунін
Андрэй Карпунін
«Не адзін раз яшчэ падаражэе бэнзін, таму што калі літар 92-га ў Падмаскоўі каштуе 27 расейскіх рублёў, пералічваем па нашым адзіным курсе і выходзім на які кошт? Найменей 7500 рублёў. І мы павіныя цудоўна разумець, што гэтыя 7500 павінны ўсталявацца менавіта ў адведзены пэрыяд ліквідацыі дыспарытэту коштаў — то бок, да канца году».

Цяперашні дыспарытэт цэнаў, як заяўляе віцэ-прэм’ер Сяргей Румас, спрыяе масаваму вывазу паліва зь Беларусі з мэтай яго перапродажу. І заплюшчваць вочы на гэта ўрад не зьбіраецца:

«Улічваючы тое, што мы не знаходзімся ў замкнёнай эканоміцы, штодзённа мытныя органы фіксуюць шматлікія чэргі на мяжы і вываз паліва як у баках грузавікоў, так і ў бэнзабаках асабістага транспарту. Усё гэта адбываецца толькі з адной прычыны — захоўваецца значная розьніца ў кошце паліва. Таму рэцэпт тут, напэўна, адзін — паступовае прывядзеньне коштаў да ўзроўню, які робіць масавы вываз паліва проста нямэтазгодным».

Рэзка падвысіць кошты на паліва не дазваляе пагроза сацыяльнага выбуху. Чыноўнікі добра памятаюць адразу 30-працэнтнае падвышэньне цэнаў на паліва сёлета ў чэрвені, вынікам якога стала масавая акцыя «Стоп-бэнзін». Па падліках ініцыятараў пратэсту на колах, больш за паўтары тысячы аўтамабіляў на некалькі гадзінаў блякавалі цэнтар Менска і ўладам нічога не засталося, як адкруціць кошты ў сярэднім на 15%. У інтэрнэце ўжо зьявіліся заклікі аналягічным чынам адказаць на чарговае падвышэньне, аднак падкрэсьліваецца, што сцэнар акцыі будуць фармаваць самі патэнцыйныя ўдзельнікі.
Ігар Лосік Кацярына Андрэева Дар'я Чульцова Марына Золатава Ягор Марціновіч
XS
SM
MD
LG