Трэці раз у гэтым месяцы кіроўцы прыватных аўтамабіляў зьбіраліся, каб выказаць незадавальненьне палажэньнем новых правілаў дарожнага руху, якія тычацца забароны на эксплуатацыю машынаў з таніраваным шклом. Апошняя сустрэча ў нядзелю прычынілася да адкрытага ліста, які сёньня быў накіраваны галоўнаму ініцыятару зьменаў у правілы дарожнага руху Аляксандру Лукашэнку. Вось невялікая вытрымка:
“У эўрапэйскіх краінах дзейнічаюць правілы Эўрапэйскай Эканамічнай Камісіі (ЭЭК) ААН №43, якія ўведзеныя ў Беларусі ў якасьці Дзяржаўнага стандарту. Да гэтага пагадненьня Беларусь далучылася прэзыдэнцкім указам 03.12.1994 году. Як можна адначасна далучацца да міжнародных Правілаў і нібыта на законных падставах іх жа парушаць? Краіны-сябры ААН прымаюць свае ўнутраныя стандарты на падставе гэтых правілаў, якія прадугледжваюць нормы сьветапрапусканьня: 75% – для ветравога шкла, 70% – для пярэдніх шыбаў. Сьветапрапусканьне астатніх не нармуецца. Ні ў адной краіне Эўропы няма адхіленьняў ад правілаў ЭЭК у бок дадатковых, больш жорсткіх нормаў па таніроўцы”.
Адзін з падпісантаў ліста Андрэй Ляўкоў кажа, што сучасныя машыны ў прынцыпе ня могуць адпавядаць нормам састарэлага дзяржаўнага стандарту.
(Ляўкоў: ) “Прымаючы новыя правілы дарожнага руху, чамусьці арыентуюцца не на міжнародны стандарт ЭЭК ААН, а на састарэлы ДАСТ 1988 году, які ні ў якім разе ня можа адпавядаць сучасным нормам, прынятым у Эўропе адносна сучасных машынаў”.
Спадар Ляўкоў кажа, што ўладальнікі фактычна забароненых аўтамабіляў трапляюць у зачараванае кола. Перадусім, бальшыня машынаў ужо з заводу сыходзяць з таніраванымі шыбамі. Па-другое, прадаць такія аўтамабілі таксама не атрымаецца.
(Ляўкоў: ) “Яе ня будзе каму і прадаць. Ніхто не рызыкне набыць аўтамабіль, які загадзя прыносіць толькі выдаткі, бо чамусьці не адпавядае якімсьці састарэлым нормам ДАСТ. Да таго ж, існуе праблема з транспартам беларускім: тыя ж аўтобусы “МАЗ” ужо сыходзяць з канвэеру са шклом, якое не праходзіць паводле новых стандартаў, хоць у прынцыпе яны прызваныя служыць на карысьць людзям. Прынамсі, дзеля таго, каб пасажыр адчуваў сябе камфортна ў тым жа грамадзкім транспарце. Цяпер, атрымліваецца, яны не праходзяць паводле нормаў. І гэта ня ёсьць правільна”.
Аднак кіраўніцтва Дзяржаўтаінспэкцыі не дае асаблівых падставаў да аптымізму і афіцыйна папярэдзіла: невыкананьне патрабаваньняў пацягне адказнасьць паводле дзейнага заканадаўства. Разам з тым у сваім лісьце да Лукашэнкі аўтаўладальнікі пішуць: “У безвыходнай сытуацыі апынуліся дзесяткі тысячаў аўтаўладальнікаў. І калі распрацоўшчыкі равілаў дарожнага руху грунтоўна не прадумалі п.194.12, дапусьцілі пагрэшнасьць, у вашай кампэтэнцыі выправіць іх памылку”. Кіроўцы, прынамсі, вераць у станоўчы досьвед аўтааматараў Расеі, дзе, паводле новаўводзінаў, машыны з чырвонымі ліхтарамі паваротаў гэтаксама аказаліся па-за законам і асабіста прэм’ер-міністар Міхаіл Фрадкоў быў вымушаны накласьці вета на гэты пункт.
“У эўрапэйскіх краінах дзейнічаюць правілы Эўрапэйскай Эканамічнай Камісіі (ЭЭК) ААН №43, якія ўведзеныя ў Беларусі ў якасьці Дзяржаўнага стандарту. Да гэтага пагадненьня Беларусь далучылася прэзыдэнцкім указам 03.12.1994 году. Як можна адначасна далучацца да міжнародных Правілаў і нібыта на законных падставах іх жа парушаць? Краіны-сябры ААН прымаюць свае ўнутраныя стандарты на падставе гэтых правілаў, якія прадугледжваюць нормы сьветапрапусканьня: 75% – для ветравога шкла, 70% – для пярэдніх шыбаў. Сьветапрапусканьне астатніх не нармуецца. Ні ў адной краіне Эўропы няма адхіленьняў ад правілаў ЭЭК у бок дадатковых, больш жорсткіх нормаў па таніроўцы”.
Адзін з падпісантаў ліста Андрэй Ляўкоў кажа, што сучасныя машыны ў прынцыпе ня могуць адпавядаць нормам састарэлага дзяржаўнага стандарту.
(Ляўкоў: ) “Прымаючы новыя правілы дарожнага руху, чамусьці арыентуюцца не на міжнародны стандарт ЭЭК ААН, а на састарэлы ДАСТ 1988 году, які ні ў якім разе ня можа адпавядаць сучасным нормам, прынятым у Эўропе адносна сучасных машынаў”.
Спадар Ляўкоў кажа, што ўладальнікі фактычна забароненых аўтамабіляў трапляюць у зачараванае кола. Перадусім, бальшыня машынаў ужо з заводу сыходзяць з таніраванымі шыбамі. Па-другое, прадаць такія аўтамабілі таксама не атрымаецца.
(Ляўкоў: ) “Яе ня будзе каму і прадаць. Ніхто не рызыкне набыць аўтамабіль, які загадзя прыносіць толькі выдаткі, бо чамусьці не адпавядае якімсьці састарэлым нормам ДАСТ. Да таго ж, існуе праблема з транспартам беларускім: тыя ж аўтобусы “МАЗ” ужо сыходзяць з канвэеру са шклом, якое не праходзіць паводле новых стандартаў, хоць у прынцыпе яны прызваныя служыць на карысьць людзям. Прынамсі, дзеля таго, каб пасажыр адчуваў сябе камфортна ў тым жа грамадзкім транспарце. Цяпер, атрымліваецца, яны не праходзяць паводле нормаў. І гэта ня ёсьць правільна”.
Аднак кіраўніцтва Дзяржаўтаінспэкцыі не дае асаблівых падставаў да аптымізму і афіцыйна папярэдзіла: невыкананьне патрабаваньняў пацягне адказнасьць паводле дзейнага заканадаўства. Разам з тым у сваім лісьце да Лукашэнкі аўтаўладальнікі пішуць: “У безвыходнай сытуацыі апынуліся дзесяткі тысячаў аўтаўладальнікаў. І калі распрацоўшчыкі равілаў дарожнага руху грунтоўна не прадумалі п.194.12, дапусьцілі пагрэшнасьць, у вашай кампэтэнцыі выправіць іх памылку”. Кіроўцы, прынамсі, вераць у станоўчы досьвед аўтааматараў Расеі, дзе, паводле новаўводзінаў, машыны з чырвонымі ліхтарамі паваротаў гэтаксама аказаліся па-за законам і асабіста прэм’ер-міністар Міхаіл Фрадкоў быў вымушаны накласьці вета на гэты пункт.
