Што думаюць пра ўказ берасьцейскія перагоншчыкі?
Карэспандэнт: “Ці ведаеце вы пра гэты ўказ? Якая ваша рэакцыя?”
Спадар: “Дык наагул… Дрэнна рэагуем. Змагацца будзем. На кожнае дзеяньне ёсьць сваё процідзеяньне”.
Спадар: “Схема правозу аўтамабіляў якая была, так, у прынцыпе, і не памяняецца. Будзе вешацца на аднаго чалавека і пераганяцца празь мяжу — дакладна так, як пераганялася. Канечне, будзе больш праблемаў. Трэба будзе больш людзям плаціць”.
Спадар: “Не наконт машынаў трэба гаварыць, а наконт прыватных унітарных прадпрыемстваў. Машыны — ужо рэч другарадная. Асноўнае, што ўсіх заганяюць у гэтыя прыватныя ўнітарныя прадпрыемствы і пазбаўляюць ня толькі працаўнікоў, але і заробкаў, і наагул будучыні”.
Ці маюць ноў-хаў берасьцейскія аўтаперагоншчыкі?
Спадар: “У прынцыпе нас указ №503 ня вельмі хвалюе. У Берасьці існуе такая схема: той, хто хоча купіць аўтамабіль, ён проста купляе яго ў Тэрэспалі і сам асабіста для сябе пераганяе празь мяжу. Тэрэспаль — польскі горад, не беларускі, гэта якія тры-чатыры кілямэтры адсюль”.
Спадар: “Людзі баяцца гаварыць, і кропка”.
Спадар: “Я лічу, што ўказ 503 б’е па кішэні тых, для каго ўвоз аўтамабіляў быў крыніцай даходу, хто прадаваў іх і ўтрымліваў сям’ю”.
Спадар: “Я лічу, што трэба некалькі аўтамабіляў у год мець. Чалавек павінен столькі аўтамабіляў мець, колькі ён хоча. Каб не было праблемаў з выбарам. Паезьдзіў на адным месяц, не спадабалася — каб можна было другі аўтамабіль купіць, і каб ніякіх праблемаў з гэтым ня мець. Я лічу вось так”.
Карэспандэнт: “Ці ведаеце вы пра гэты ўказ? Якая ваша рэакцыя?”
Спадар: “Дык наагул… Дрэнна рэагуем. Змагацца будзем. На кожнае дзеяньне ёсьць сваё процідзеяньне”.
Спадар: “Схема правозу аўтамабіляў якая была, так, у прынцыпе, і не памяняецца. Будзе вешацца на аднаго чалавека і пераганяцца празь мяжу — дакладна так, як пераганялася. Канечне, будзе больш праблемаў. Трэба будзе больш людзям плаціць”.
Спадар: “Не наконт машынаў трэба гаварыць, а наконт прыватных унітарных прадпрыемстваў. Машыны — ужо рэч другарадная. Асноўнае, што ўсіх заганяюць у гэтыя прыватныя ўнітарныя прадпрыемствы і пазбаўляюць ня толькі працаўнікоў, але і заробкаў, і наагул будучыні”.
Ці маюць ноў-хаў берасьцейскія аўтаперагоншчыкі?
Спадар: “У прынцыпе нас указ №503 ня вельмі хвалюе. У Берасьці існуе такая схема: той, хто хоча купіць аўтамабіль, ён проста купляе яго ў Тэрэспалі і сам асабіста для сябе пераганяе празь мяжу. Тэрэспаль — польскі горад, не беларускі, гэта якія тры-чатыры кілямэтры адсюль”.
Спадар: “Людзі баяцца гаварыць, і кропка”.
Спадар: “Я лічу, што ўказ 503 б’е па кішэні тых, для каго ўвоз аўтамабіляў быў крыніцай даходу, хто прадаваў іх і ўтрымліваў сям’ю”.
Спадар: “Я лічу, што трэба некалькі аўтамабіляў у год мець. Чалавек павінен столькі аўтамабіляў мець, колькі ён хоча. Каб не было праблемаў з выбарам. Паезьдзіў на адным месяц, не спадабалася — каб можна было другі аўтамабіль купіць, і каб ніякіх праблемаў з гэтым ня мець. Я лічу вось так”.
