Паводле адмыслоўцаў, рашэньне аб новым экспартным мыце на бэнзін сур'ёзна пагоршыць фінансавае становішча беларускіх нафтавікоў.
Нафтавы крызіс на паліўным рынку Расеі прымусіў расейскі ўрад тэрмінова прымаць захады. З 1 траўня экспартнае мыта на аўтамабільныя бэнзін ў Расеі было рэзка падвышанае да 408,3 даляраў за тону, што складае 90% ад мыта на нафту замест нядаўніх 67%.
Рэзкае падвышэньне мыта на аўтамабільныя бэнзін стала раптоўным для удзельнікаў рынку і змушаным для ўрада Расеі. Дэфіцыту нафтапрадуктаў у Расеі не было 15 гадоў. Цяпер ён паўстаў з-за таго, што ўлады паспрабавалі з дапамогай адміністрацыйнага рэсурсу стрымаць рост коштаў. У лютым урад Расеі запатрабаваў ад нафтавікоў зьніжэньня коштаў. Яны падпарадкаваліся, але пры гэтым на фоне добрай сусьветнай кан'юнктуры прыкметна павялічылі экспарт.
Каб пазьбегнуць сацыяльнай незадаволенасьці напярэдадні выбарчай кампаніі ў краіне шляхам павышэньня цаны на аўтамабільнае паліва, расейскі ўрад павялічыў мыта на экспарт бэнзінаў. Экспартныя мыты на іншыя сьветлыя нафтапрадукты з 1 траўня гэтак радыкальна, як на аўтабэнзін, не зьмяніліся – яны падвышаныя з 283,9 да 304 даляраў за тону, а на цёмныя нафтапрадукты – з 197,9 да 211,8.
Рашэньне аб новых экспартных мытах на бэнзін сур'ёзна пагоршыць фінансавае становішча беларускіх нафтавікоў, якім зараз прыйдзецца плаціць значна больш высокую пошліну пры экспарце гэтага віду паліва, – лічыць Тацяна Манёнак, аглядальнік газэты "Белорусы і рынок".
Зь іншага боку, перавага для беларускай нафтаперапрацоўкі ў тым, што Расея ударыла мытам не па ўсіх нафтапрадуктах, а толькі па бэнзіну. У структуры экспарту беларускіх нафтапрадуктаў асноўную долю займаюць не аўтабэнзіны, а дызпаліва, а мыта на гэты від паліва засталося ранейшым. Паводле дадзеных, доля дызпаліва ў структуры экспарту беларускага гаручага складае каля траціны, аўтамабільных бэнзінаў і мазуту – менш 20%.
У адпаведнасьці са сваімі абавязацельстваў у Мытным саюзе Беларусь абавязаная практычна аўтаматычна усталяваць "люстраныя" з расійскімі экспартныя мыты на нафтапрадукты.
Між тым, рашэньне расейскага ўраду засьпела многіх беларускіх чыноўнікаў зьнянацку -- яно было прынята ня толькі без папярэдняга ўзгадненьня з беларускім бокам, але і без папярэджаньня.
Нафтавы крызіс на паліўным рынку Расеі прымусіў расейскі ўрад тэрмінова прымаць захады. З 1 траўня экспартнае мыта на аўтамабільныя бэнзін ў Расеі было рэзка падвышанае да 408,3 даляраў за тону, што складае 90% ад мыта на нафту замест нядаўніх 67%.
Рэзкае падвышэньне мыта на аўтамабільныя бэнзін стала раптоўным для удзельнікаў рынку і змушаным для ўрада Расеі. Дэфіцыту нафтапрадуктаў у Расеі не было 15 гадоў. Цяпер ён паўстаў з-за таго, што ўлады паспрабавалі з дапамогай адміністрацыйнага рэсурсу стрымаць рост коштаў. У лютым урад Расеі запатрабаваў ад нафтавікоў зьніжэньня коштаў. Яны падпарадкаваліся, але пры гэтым на фоне добрай сусьветнай кан'юнктуры прыкметна павялічылі экспарт.
Каб пазьбегнуць сацыяльнай незадаволенасьці напярэдадні выбарчай кампаніі ў краіне шляхам павышэньня цаны на аўтамабільнае паліва, расейскі ўрад павялічыў мыта на экспарт бэнзінаў. Экспартныя мыты на іншыя сьветлыя нафтапрадукты з 1 траўня гэтак радыкальна, як на аўтабэнзін, не зьмяніліся – яны падвышаныя з 283,9 да 304 даляраў за тону, а на цёмныя нафтапрадукты – з 197,9 да 211,8.
Рашэньне аб новых экспартных мытах на бэнзін сур'ёзна пагоршыць фінансавае становішча беларускіх нафтавікоў, якім зараз прыйдзецца плаціць значна больш высокую пошліну пры экспарце гэтага віду паліва, – лічыць Тацяна Манёнак, аглядальнік газэты "Белорусы і рынок".
Зь іншага боку, перавага для беларускай нафтаперапрацоўкі ў тым, што Расея ударыла мытам не па ўсіх нафтапрадуктах, а толькі па бэнзіну. У структуры экспарту беларускіх нафтапрадуктаў асноўную долю займаюць не аўтабэнзіны, а дызпаліва, а мыта на гэты від паліва засталося ранейшым. Паводле дадзеных, доля дызпаліва ў структуры экспарту беларускага гаручага складае каля траціны, аўтамабільных бэнзінаў і мазуту – менш 20%.
У адпаведнасьці са сваімі абавязацельстваў у Мытным саюзе Беларусь абавязаная практычна аўтаматычна усталяваць "люстраныя" з расійскімі экспартныя мыты на нафтапрадукты.
Між тым, рашэньне расейскага ўраду засьпела многіх беларускіх чыноўнікаў зьнянацку -- яно было прынята ня толькі без папярэдняга ўзгадненьня з беларускім бокам, але і без папярэджаньня.