Цяжкасьці на заводзе яго кіраўніцтва зьвязвае з падзеньнем попыту на беларускую аўтатэхніку на замежных рынках.
Семдзесят працэнтаў прадукцыі пастаўляецца на Менскі аўтамабільны завод.
“Нашыя аб’ёмы залежаць ад працы Менскага аўтамабільнага заводу. А мы ведаем, што на МАЗе сытуацыя дужа складаная, а БелАЗ наагул фактычна стаіць. Мы працуем у асноўным на беларускі рынак. На восемдзесят працэнтаў мы камплектуем беларускае машынабудаваньне. За мяжу мы пастаўляем толькі запасныя часткі. Па запасных частках у нас было зьніжэньне аб’ёмаў продажу ў тры разы”, — тлумачыць сытуацыю на заводзе прадстаўнік адміністрацыі.
Паводле суразмоўцы, у лютым на заводзе спадзяюцца прадаць да сямідзесяці працэнтаў запасных частак. Аднак, прызнае ён, эканамічнае становішча прадпрыемства цяжкое:
“Так, у нас скарочаны працоўны тыдзень. Мы сёньня працуем па тры дні. Аб’ём вытворчасьці ўпаў у два разы. Увесь сьвет цывілізаваны робіць правільна. Няма вытворчасьці — няма заробкаў, а мы працягваем выконваць сацыяльныя гарантыі. Працягваем выплачваць незаробленыя заробкі. А гэта яшчэ больш пагаршае фінансавае становішча. Дзякуй богу, наш завод не працуе на склад”.
На бабруйскім заводзе спадзяюцца на заказы сельскага машынабудаваньня. Гаворыць прадстаўнік адміністрацыі:
“Там ёсьць дзяржаўныя праграмы. Там ёсьць вэнэсуэльскія заказы вялікія. На Аграмашы, на Сельмашы, Гомсельмашы заказы зь мінулага году, зьнешнеэканамічныя кантракты, заключаныя зь мінулага году, засталіся”.
Семдзесят працэнтаў прадукцыі пастаўляецца на Менскі аўтамабільны завод.
“Нашыя аб’ёмы залежаць ад працы Менскага аўтамабільнага заводу. А мы ведаем, што на МАЗе сытуацыя дужа складаная, а БелАЗ наагул фактычна стаіць. Мы працуем у асноўным на беларускі рынак. На восемдзесят працэнтаў мы камплектуем беларускае машынабудаваньне. За мяжу мы пастаўляем толькі запасныя часткі. Па запасных частках у нас было зьніжэньне аб’ёмаў продажу ў тры разы”, — тлумачыць сытуацыю на заводзе прадстаўнік адміністрацыі.
Паводле суразмоўцы, у лютым на заводзе спадзяюцца прадаць да сямідзесяці працэнтаў запасных частак. Аднак, прызнае ён, эканамічнае становішча прадпрыемства цяжкое:
Няма вытворчасьці — няма заробкаў, а мы працягваем выконваць сацыяльныя гарантыі.
На бабруйскім заводзе спадзяюцца на заказы сельскага машынабудаваньня. Гаворыць прадстаўнік адміністрацыі:
“Там ёсьць дзяржаўныя праграмы. Там ёсьць вэнэсуэльскія заказы вялікія. На Аграмашы, на Сельмашы, Гомсельмашы заказы зь мінулага году, зьнешнеэканамічныя кантракты, заключаныя зь мінулага году, засталіся”.
